続・オーバーヒート

混雑している道路を走行中に再び水温計が上昇。

この車には10年近く乗っていて、累積走行距離を示すオドメーターは17万kmちょっと。前回、サーモスタットという部品を交換すればOKだろうとタカを括っておりましたが、どうやらそれだけでは済まないようです。。。

エンジンの冷却水が循環していないかも？と仮説を立てて、ウォーターポンプを取り外してみても損傷はしていない様子。水漏れもないし、あと考えられることは……。

うーむ、思っていたより重症のようです。＞わがクルマ

今回のオーバーヒート(水温上昇)は、エンジンのシリンダー・ヘッド・ガスケットの劣化による、エンジン内圧の吹き返しで冷却水のラインにエアが入ったためではないか？という見立て。整備の人に状況を聞いて、ちとショックでありましたが、それよりもオーバーヒートのトラブル初期段階で良かったとも感じました。

症状がさらに進んで、完全なオーバーヒート状態になってしまうと、冷却水とエンジンオイルが混ざってしまい、良くてエンジンのオーバー・ホール、ヘタすりゃエンジンの交換。加えてエンジン冷却系の全交換など、超大型高額物件が一度に襲いかかってくるところでありました(汗)。

とはいえ、実際はエンジンを分解してみないと状態がわからないので、まだ楽観はできないのですが。私のクルマ、大丈夫かなぁ。。。